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卡车DPF千万不能用水洗!千万不能水洗!千万不能水洗!

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这个问题我们在之前曾给大家讲述过,市面上销售的后处理清洗设备都是用来清洗SCR消音器的,而DPF与我们的SCR不是同一个东西!这里需要特别强调一下!

首先说明SCR系统其实是我们的国四、国五加装的设备,也就是需要消耗尿素的设备,通常上面会连接着我们的尿素泵、尿素箱以及喷嘴等结构。

但是现在加装DPF的车辆不多,只有个别特殊城市有相关的规定的,才会加装DPF!当然还有一些城市要求国三车辆强制加装DPF设备,这里不客气的说明一下,国三后期加装的DPF设备相当于假设备,没有什么实际意义,说到这里我们还是回到最初要说明的事情。

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DPF的为什么不能用水清洗?

第一点:DPF的结构决定,DPF的内部结构其实是一个陶瓷结构,表面添加了一层贵金属结构,这样就可以满足吸附颗粒的方法,听着和SCR的结构很想,但是仔细看一下还是有很大的区别,因为DPF的陶瓷结构是壁通式的,也就是说通过DPF的气体很像我们空气滤芯,通过的气体必须通过滤纸的道理一样。

所以如果我们用水来清洗的时候,会破坏掉表面的贵金属特性,而且只会让碳灰越堵越多,而且没有任何效果!

第二点:DPF的功能决定,DPF的功能是吸附PM颗粒,当DPF表面被碳灰堵满后,系统会给DPF下达一个“再生”的命令,也就是强制使得表面的碳灰再次燃烧生成可以通过DPF结构的气体,但是如果我们不遵循原始的功能,直接利用水去清洗,那么就可以想象成我们之前见到过的蜂窝煤,碳和水混合后在凝固下来,那么就是彻底的堵塞了

第三点:DPF的性能决定,DFP自身工作温度在400~650℃之间,那么当用水洗完后如果内容没有进行烘干,就会造成整个结构的炸裂,这个道理其实和我们后处理中碰到的氮氧传感器一样,自身都是陶瓷结构,如果高温情况下存在水的话,那么非常容易出现裂纹,造成整个系统功能丧失!

那么为什么现在市面上那么多人说用水清洗后,问题就解决了呢?

其实现在加装了DPF设备的车还是少数,大部分是早期使用EGR系统的国四车辆,以及在北京,深圳等排放标准要求高的城市会有部分车辆加装。

但是车辆虽然在少数,但是堵塞情况确实多数,之前我们一直说的都是SCR尿素堵塞问题,解决方法就是利用清洗设备消音器,因为SCR消音器结构是全通的,并且本身就是喷射液体尿素进行反应的,所以用液体清洗不会损伤结构!

但是DPF确不一样,壁通式结构水洗后,虽然可以导通结构,但是内部结构完全破坏,就好像之前很多人用电钻在SCR消音器上面钻两个窟窿,虽然堵塞问题解决了,但是功能丧失了。

因为正规的“国六”标准还没有实施,所以很多加装了DPF的“国五+”车在监控方面并没有对DPF吸收的颗粒进行控制,所以很多车辆用水清洗完成后,堵塞背压高的问题能解决,但是并不知道吸收PM颗粒的功能已经丧失,等到监控法规系统一加装上面,可能就需要掏上几万的费用去更换新的了!

SCR消音器就是一个很好的例子,前期很多人觉得堵了麻烦,开始在催化砖上面钻孔打眼,解决了背压高车辆没劲的问题,但是后期法规要求氮氧值非常苛刻,动不动限制发动机动力,这样很多前期走捷径的人不得不自己掏钱买单了~

其实说这么多,大家今天只需要记住一点!DPF千万别用水洗!千万别用水洗!千万别用水洗!

至于如何正确的解决DPF堵塞的问题,我们会在后期给大家详细的说明,并且还会给大家一一论证,当然大家如果有什么好的方法都可以在文章下方给我们留言。


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